Главные идеи книги

Дао Toyota. 14 принципов менеджмента ведущей компании мира

Джеффри Лайкер, 2004

Toyota открыто показывает свои заводы, но повторить её успех почти никому не удаётся. Джеффри Лайкер двадцать лет изучал компанию и объясняет, почему: знаменитые инструменты держатся на долгосрочной философии, людях и привычке разбирать каждую проблему до корня. Ты узнаешь четырнадцать принципов Toyota через её истории и поймёшь, что из них можно взять в свою работу.

Кому подойдёт

Для тех, кто руководит командой, налаживает процессы или кому просто надоела работа, в которой много суеты и мало результата. И для всех, кому интересно, как японский автозавод стал образцом для компаний по всему миру.

Большинство бизнес-процессов на 90% состоят из потерь и на 10% — из работы, которая добавляет ценность.

Завод, который показывают всем, но никто не может повторить

Toyota десятилетиями пускает на свои заводы гостей из других компаний. Им показывают почти всё: карточки, по которым детали приходят к сборочной линии, шнуры над рабочими местами, доски с цифрами за смену. Гости уезжают с полными блокнотами и вводят у себя те же карточки и те же доски. А потом удивляются, почему у них это работает плохо. Если секрет на виду, почему его так трудно перенять?

Джеффри Лайкер — профессор промышленной инженерии, а Мичиганский университет — место, где он преподаёт. Toyota он изучал около двадцати лет: ездил на её заводы в Японии и США, разговаривал с инженерами и руководителями. В 2004 году он выпустил книгу, в которой свёл опыт компании в четырнадцать принципов. По-русски она вышла под названием «Дао Toyota».

Главная мысль Лайкера такая. Знаменитые инструменты Toyota — лишь верхушка. Под ними лежат ещё три слоя: долгосрочная философия, люди и партнёры, привычка постоянно разбирать проблемы до самого корня. Большинство компаний копирует только инструменты, поэтому и получает только малую часть результата.

Дальше будет история этой компании: от ткацкого станка до гибридного автомобиля. Ты увидишь, почему остановка конвейера бывает выгоднее его работы, как лишний склад прячет ошибки и чему можно научиться, если восемь часов простоять в меловом круге.

Станок, который сам замечает обрыв нити

История Toyota начинается не с машин, а с ткацких станков. Сакити Тоёда вырос в бедной деревне и видел, как тяжело трудится за станком его мать. Он стал изобретателем и в двадцатых годах прошлого века создал автоматический ткацкий станок с важной особенностью: если рвалась нить, станок останавливался сам.

Звучит скромно, но смысл огромный. Раньше рядом с каждым станком стоял человек и следил, не пошёл ли брак. Теперь машина сама сообщала о проблеме, и один работник мог смотреть за многими станками. Брак не уходил дальше, потому что работа прекращалась в ту же секунду.

Позже эту идею назвали словом «дзидока»: машина или человек останавливает процесс, как только что-то пошло не так. Лайкер называет её одной из двух опор производственной системы Toyota.

Права на станок в 1929 году купила английская компания Platt Brothers. Деньги от этой сделки Сакити отдал сыну, Киитиро, чтобы тот занялся автомобилями. Так идея остановки станка дала начало целой компании.

Сам принцип работает далеко за пределами цеха. Ошибку дешевле всего поймать там, где она родилась, а не на выходе, когда она уже размножилась.

Читать в Livria

Об авторе

Джеффри Лайкер — американский профессор промышленной инженерии в Мичиганском университете. Много лет изучает Toyota и бережливое производство, автор и соавтор целой серии книг о пути Toyota.

Все книги автора: Джеффри Лайкер

Тест по книге «Дао Toyota. 14 принципов менеджмента ведущей компании мира»

Понятия из книги

Кайдзен
канбан
Мичиганский университет: Один из крупнейших государственных университетов США, в городе Энн-Арбор. Там Лайкер преподаёт промышленную инженерию.
Тоёда: Японская семья основателей Toyota. Сакити Тоёда (1867–1930) — изобретатель ткацких станков; его сын Киитиро Тоёда (1894–1952) основал автомобильное производство.
Дзидока: Принцип Toyota: машина или человек останавливает процесс, как только обнаружена проблема, чтобы брак не ушёл дальше.
Platt Brothers: Английская компания из Олдема, в начале XX века крупнейший производитель текстильного оборудования. В 1929 году купила права на станок Тоёды.
Муда: Японское слово «потери»: всё, что отнимает время и ресурсы, но не добавляет ценности для клиента.
Оно: Тайити Оно (1912–1990), инженер и руководитель Toyota, главный создатель производственной системы компании.
Мури: Перегрузка людей или оборудования сверх их разумных возможностей.
Мура: Неравномерность работы, когда нагрузка то резко растёт, то падает.
Хейдзунка: Выравнивание производства по объёму и составу, чтобы работа шла ровным темпом без авралов и простоев.
Андон: Световое табло на линии, которое показывает, где возникла проблема. Его включают рывком шнура или нажатием кнопки.
Миноура: Тэруюки Миноура, руководитель Toyota, ученик Тайити Оно. Позже возглавлял производство Toyota в Северной Америке.
Генти генбуцу: Японское выражение «реальное место, реальная вещь»: чтобы понять ситуацию, нужно пойти и увидеть её своими глазами.
Утиямада: Такеси Утиямада, инженер Toyota, главный инженер первого Prius. Позже стал председателем совета директоров компании.
Вада: Акихиро Вада, в 1990-е годы вице-президент Toyota по технологиям, который поставил проекту Prius цель вдвое снизить расход топлива.
Prius: Модель Toyota, первый массовый гибридный автомобиль с бензиновым и электрическим двигателями. Продажи начались в Японии в декабре 1997 года.
Обэя: Японское «большая комната»: общее помещение, где инженеры разных отделов вместе ведут один проект.
Немаваси: Неформальное согласование: предложение заранее обсуждают со всеми, кого оно затронет, до официального решения.
A3: Формат бумаги примерно 30 на 42 сантиметра. В Toyota на одном таком листе излагают проблему, её причины и план.
Aisin: Японская компания Aisin Seiki, крупный поставщик автомобильных деталей, входящий в группу Toyota.
Хансей: Японское «размышление, самоанализ»: привычка честно разбирать свои ошибки и упущения, в том числе после успеха.

Все понятия